中国主流媒体汽车联盟

  改革开放三十年,汽车产销千万辆,2008年,中国汽车业迎来了这样的“大时代”。抓住这个历史契机,中国主流媒体汽车联盟、搜狐汽车联合启动【车动中国——55年沧桑 30年风云 25年潮涌】大型系列报道:全面回顾中国汽车工业的55年,改革开放的30年,汽车合资的25年。

  中国主流媒体汽车联盟、搜狐汽车希望通过这样一组报道,深入走进汽车企业,达成以下几个意义:

  一、全面盘点中国汽车工业55年历史、现状与未来,以史为鉴,探询未来发展之路;

  二、通过一汽、上汽、江淮、奇瑞、吉利等具体标本的解读,探询中国车企崛起之道;

  四、为中国车企在2008年这个历史背景下提供一个品牌宣广的机遇。[详细]

  联盟简介秉承“整合主流媒体资源,促进汽车及相关产业健康发展”的宗旨,20家主流媒体强势联合共同缔造了“中国主流媒体汽车联盟”。

  联盟选择成员遵循“一城一报”原则,成员均为中国重点城市的主流平面及网络媒体。联盟成员均享有…… [详细]

  早在1956年第一辆解放卡车诞生之前,毛主席就在一次重要会议上对开发国产轿车提出了希望,他说:″什么时候能坐上我们自己生产的轿车去开会就好了。″根据毛主席的指示,当时担任第一机械部部长的黄敬下达了解放车要换型、为部队生产越野车以及试制国产轿车三项同时进行的计划。1958年年初,不到半年时间,一汽就完成了第一台国产轿车东风的设计方案。

  1953年7月,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。主席题词第一汽车制造厂奠基纪念的汉白玉基石放置在厂区中心广场。第一汽车制造厂破土动工。

  1983年4月,第一辆桑塔纳牌轿车组装成功(上海与德国大众合资项目谈判历时6年,从1978年11月开始,直到1984年11月签约,经过了30多次。)

  1984年1月到1985年7月,中国第一批三个轿车合资企业北京吉普、上海大众、广州标致相继成立。

  从1990年到1994年,上海通过对销售每辆桑塔纳加收2.8万元“国产化基金”,共集资40亿元,专款专用于零部件企业的建设。

  从1991年2月到1992年5月,一汽大众汽车有限公司与神龙汽车有限公司相继成立,捷达 富康 桑塔纳构成了中国家轿的“老三样”。

  进入21世纪后,中国汽车市场出现高速增长,此时丰田与一汽成立合资公司,东风与日产全面合作,后起之秀现代起亚,豪华车品牌宝马 奔驰纷纷进入中国进行本地化生产,世界知名品牌基本齐聚中国车市。

  1997年3月18日,在时任安徽芜湖市委书记詹夏来的主导下,奇瑞汽车打下了第一根桩。

  直至入世,对各大跨国公司进入中国汽车业的合资项目悉数放行之后,主管部门才在2002年夏,给自主品牌发放了“准生证”。

  2001年12月,中国入世在即,以3万元价格为主打的自主品牌吉利在千辛万苦之后,终于拿到了轿车的“准生证”。

  2003年1月22日,比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司,成立了比亚迪汽车有限公司。

  2007年9月,东风汽车在武汉成立自主品牌轿车生产基地,发力轿车自主品牌,标志着中国大型国有企业基本上全部参与轿车自主品牌的开发。

  为了方便网友与主流媒体(汽车)联盟的互动与交流,在官网上线之际,我们同时推出了”主流媒体汽车联盟“说吧。这里是一个自由交流的平台,您既可以提出您对联盟的意见建议,也可以在这里寻求支持或帮助,联盟定当尽之所能助人为乐。希望这里成为大家的网上家园……[进入说吧]

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